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關于我縣城區交通安全管理工作的視察建議

日期:2018-9-13 16:58:46 來源:本站原創 作者:伍靖 瀏覽次  【字體:

送閱材料   第十期

(總第87)

樅陽縣政協辦公室編印       201893

編者按:為進一步推進我縣城區交通安全管理工作,給人民群眾提供更加安全的交通出行環境,縣政協社會和法制委員會根據年度工作安排,組織部分委員,在吳文祥副主席的帶領下,圍繞我縣城區交通安全管理工作開展了專項視察,并赴蒙城縣考察學習了相關工作經驗。現將視察情況和委員的意見及建議歸納整理,分送縣領導及有關部門參閱。

關于我縣城區交通安全管理工作的視察建議

一、基本情況

近年來,縣委、縣政府高度重視交通安全管理工作,不斷優化道路交通環境,全縣交通安全大局總體平穩。但隨著經濟快速發展,機動車保有量激增,人、車、路、管之間的矛盾凸顯,交通事故總量仍在高位徘徊。

201711日至1231日,我縣事故處理中隊處理城區交通事故2409起,其中簡易程序處理事故2309起,一般程序處理事故100起,城區亡人事故3起。201811日至今,處理城區交通事故1424起,其中簡易程序處理事故1407起,一般程序處理事故17起,城區亡人事故3起。城區交通事故已嚴重危害人民群眾的平安幸福,城區交通安全形勢依然嚴峻。

二、存在的困難和問題

(一)交通綜治合力不強。道路交通安全綜治機制雖然初步建立,但多部門通力協作、齊抓共管的格局尚未真正形成,機動車源頭管理行業化、交通安全宣傳教育社會化、交通安全責任屬地化、專項整治執法常態化等一系列制度沒有完全落到實處,基本上還是多頭管理、責權不清,比如城區渣土運輸市場混亂,源頭管控乏力,渣土車超載運輸影響交通安全,潑灑揚塵影響市容市貌等。

(二)道路規劃建設不夠。經濟發展滯后,財政投入有限,歷史欠賬太多,導致城區道路建設先天不足,再加上道路規劃建設缺乏超前意識,造成城區路網密度較低,交通循環不夠流暢。目前城區東湖路、銀塘東路、長安大道等主干道均未按雙向六車道較高標準建設,次干路和支路大部分是機非混行的無物理隔離混合交通,蓮花北路、金壇東路、浮山北路等斷頭路目前尚未打通,一些制約通行的道路瓶頸未能及時改造,這些都給交通安全管理帶來了很大難度。

(三)停車場建設嚴重滯后。目前,城區公共停車場尚不足10處,僅能停車百余輛。雖然近年來結合文明創建,在路邊和人行廣場設立了機動車臨時停車泊位2060個、非機動車停車區340處,但城區機動車保有量14500余輛,還遠遠無法滿足群眾的停車需求,導致亂停車現象日趨嚴重,特別是進城客車、大貨車等車輛占道停車,影響安全。

(四)公共交通發展緩慢。隨著城市建設步伐加快,原有公交線路已不能滿足群眾出行需求,部分公交站臺設置不合理,過于靠近路口妨礙通行。同時,城區自200912月開始運營出租車以來,一直未規范設置出租車臨時上下客點,導致370余輛出租車隨意停車載客,這些都影響交通并留有安全隱患。

(五)科學管理水平不高。目前,城區僅設置交通信號燈及電子警察19處、違停電子抓拍裝置13處,智能化交通指揮中心尚未開工建設,網格化交通管理仍處于探索提高階段,這些與周邊先進市縣相比都存在一定的差距。同時,縣內交通信號燈設置不合理,存在直行和左轉同時亮綠燈、人行橫道綠燈時間過短等問題。

(六)公民安全意識較為薄弱。交通安全宣傳教育力度不夠,成效不明顯,部分群眾缺乏必要的交通安全常識,行人闖紅燈、隨意橫穿道路、翻越隔離護欄等違法行為時有發生,機動車不按規定讓行、出租車急剎急停、騎摩托車不戴頭盔、超速行駛,電動車搶占機動車道、亂闖紅燈等現象依然存在。

三、對策和建議

(一)提高思想站位。交通安全管理工作是關系到樅陽經濟社會發展,關系到樅陽廣大人民群眾和諧幸福生活,關系到樅陽縣城形象的大事。建議由文明城市創建辦公室牽頭,開展城區交通秩序系列整治行動,并選擇路段,試行路長責任制,由縣領導擔任路長,單位包路段,充分發揮示范帶頭作用,加快推進交通網格化管理。同時,進一步明確各相關部門在交通安全管理工作中的職責和任務,督促他們各司其職、協作互動,形成監管合力,切實解決群眾出行難、停車難、秩序亂等熱點問題。

(二)優化路網結構。要進一步加大財政投入,加快城市建設步伐,完善城區路網結構,高標準新建、改建、擴建道路,重點升級主干道、提高路網密度、打通“斷頭路”,確保交通順暢。

(三)加快停車場建設。要將城區公共停車場建設納入城市建設規劃,開放沿路機關事業單位、企業院內停車場,切實解決城區“停車難”、“停車亂”的問題。今后,新建、改建、擴建的大中型公共建筑、道路、商業街區、居住區等,應當超前規劃,科學評估,按照標準配建、增建停車場。

(四)優先發展公共交通。要充分認識公共交通這項公益性事業在城市發展中的戰略地位,深入貫徹落實城市公共交通優先發展戰略,堅定不移地加快城市交通結構優化調整,在規劃、投資、建設、運營和服務等各個環節,為公共交通發展提供優先條件。加快城市公交公司化改造步伐,增加公交線路,統一規范管理,規范設置出租車臨時上下客點,充分發揮公共交通建設對城市發展的引領和帶動作用。

(五)提高科學管理水平。在城區的一些主要路口合理增設信號燈、“電子警察”和標志標牌,增加通行效率,實現交通安全設施全覆蓋,切實提高科學化精細化管理水平。對設置不夠合理的信號燈,要重新科學設置。盡快建成縣級智能交通管理指揮平臺,推進公安、交通、城管、環保、水、電、氣等數字化管理平臺互通融合,建立綜合性的城市管理信息平臺,不斷提高交通管理的智慧化、信息化和高效化。

(六)從嚴管控交通秩序。根據路面寬度、人流量和車流量,設立嚴管路、示范路和示范路口,開展城區交通秩序整治,以點帶面逐步推廣。禁止渣土車、重貨車、農用車等隨意進城區,因生產、工程、車輛維修等原因需要進城區的,要向交警大隊申請城區通行證,按規定的時間、路段、速度駛入,違反禁令的一律予以扣分處罰。加大對非機動車和行人的管理力度,非機動車、行人闖紅燈、不走斑馬線等違法行為除了罰款和教育外,要及時通過多種媒體渠道“曝光”,努力營造遵守交通秩序的良好輿論氛圍。

(七)加強宣傳教育。要把《道路交通安全法》列入普法重要內容,圍繞城區的難點亂點,深入開展交通安全“七進”宣傳活動。機關、企事業單位、學校和社會團體都要履行好自身職責,配合公安交巡警部門共同做好交通安全宣傳教育工作,形成社會化的交通安全宣傳教育機制。宣傳文化部門要切實履行宣傳義務,把交通安全作為一項公益性事業來宣傳,選擇典型案例,開展警示教育,譴責不文明的交通行為,提高全民遵守法規、安全出行的意識。教育部門要著眼于未來,從小抓起,把交通安全知識納入中小學生法制教育的內容,做到教育一個學生,帶動一個家庭,影響一方人群,促進整個社會。各類駕校要嚴格把好新駕駛員培訓、考試關,增強新駕駛員遵章行車意識和安全駕駛素質。

 

 

 

本期報:劉亞東書記,楊如松縣長,楊秀頎副書記、張馬寅副縣長;本會主席、副主席、秘書長;

送:縣委辦、政府辦、縣委統戰部、公安局、財政局、交運局、文明辦、工商聯、交警大隊、農工民主黨樅陽支部;

發:十三屆縣政協常委。

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